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        深圳機械院多個設計項目順利通過超限建筑工程抗震設防專項審查

            近日,由深圳機械院承接設計的“同樂公館項目”、“瑞聲科技高端精密制造產業總部項目”及“赤灣停車場上蓋物業項目”先后通過超限高層建筑工程抗震設防專項審查。
            會議均由廣東省超限高層建筑工程抗震設防審查專家委員會主持召開。專家組分別聽取了公司設計匯報并審閱了相關資料后,經認真審查、質詢及討論,一致同意項目通過抗震設防專項審查,同時根據項目實際情況提出了補充要求和優化意見。
            1.同樂公館項目
         

        (同樂公館)

            同樂公館項目位于廣東省深圳市南山區中山園路東側、鐵二路南側,規劃1棟39層超高層住宅,建筑高度為129.65米,包含住宅、商業和配套用房等設施,設地下3層??拐鹪O防烈度7度(0.1g),Ⅱ類場地土,抗震設防類別為標準設防類,抗震性能目標為C級。項目塔樓采用了旋挖灌注樁基礎,部分框支剪力墻結構,塔樓存在超B級高度、扭轉不規則、組合平面、構件間斷、局部不規則(1~3層穿層柱)等五項不規則項。屬于超B級高度的超限高層建筑。
            結構設計上,采用Satwe和Midas兩種程序進行設計分析。按照深圳市《高規》(SJG98-2021)對結構進行了小震反應譜時程分析,補充了Midas小震反應譜分析,并采用SAUSAGE進行了罕遇地震動力彈塑性時程分析。計算結果表明,結構的各項控制性指標,包括層間位移角、扭轉位移比、側向剛度比、剪重比、剛重比、剪力墻的軸壓比、罕遇地震作用下的彈塑性位移角等基本滿足現行規范要求,所采取的抗震加強措施有效,可保證結構的抗震安全性。

            2.瑞聲科技高端精密制造產業總部項目
         
        (瑞聲科技高端精密制造產業總部)

            項目位于深圳南山后海中心區,北側為創業路,西側為中心路,南側為逸湖三街,東側為逸景三路。項目由4層地下室、地上1棟塔樓組成,塔樓地上22層,結構高度99.6米??拐鹪O防度為7度(0.1g),場地類別為III類,抗震設防類別丙類,抗震性能目標C級。塔樓為鋼筋混凝土框架核心筒結構,采用灌注樁基礎。塔樓存在扭轉不規則、剛度突變、尺寸突變、構件間斷、承載力突變、局部不規則等不規則項,為A級高度的超限高層建筑。
         
            設計團隊采用PKPM和Midas Building兩種程序在小震和中震的作用下進行了結構分析。采用PKPM進行了等效反應譜大震計算復核,并使用SAUSAGE進行了罕遇地震作用下動力彈塑性驗算。計算結果表明,各項控制性指標滿足現行規范要求,符合結構的安全性。塔樓標準層裝配式方案(單元式幕墻、鋼筋桁架樓承板、預制內隔墻等)不影響主體結構安全,其連接構造已進行專項論證。

            3.赤灣停車場上蓋物業項目
         
        (效果預覽圖)

            赤灣停車場上蓋物業項目是深圳地鐵集團在深圳前海打造的以住宅為主導,融合商業、教育等配套功能于一體的軌道城市綜合體。項目地理位置坐擁山海、得天獨厚,擬新建總建筑面積61萬平方米,為目前面積最大、規模最大的深圳地鐵上蓋項目,建成后將為周邊提供2000多套人才保障房,充分體現深圳加大人才引進的力度,彰顯了粵港澳大灣區新格局下的規劃目標。項目建設將以生態骨架為底,以“綠色、人文、科技”三大理念為核心,緊扣大灣區創新發展及落實深圳市十四五規劃對前海發展的新要求,打造新時代下“增綠色、強配套、暢交通”的深港澳優質都市圈。
         
            本項目開啟了大蓋板轉換的新挑戰,不僅突破了以往蓋上總高100米的塔樓高度,在原有結構體系中,局部剪力墻落地的結構形式進行了豎向構件100%轉換,車輛段大蓋板無預留電梯基坑,突破了以往項目中電梯筒位置固定對方案的局限性。該項目是深圳市首個突破上述幾項技術難點的落地項目,為今后地鐵上蓋的大蓋板轉換項目提供了設計案例,也為地鐵上蓋的結構轉換設計提供了標準和方向,具有重要參考意義。
            此次多個項目專項審查的順利通過,是公司設計團隊共同努力以及專家組、公司技術總工細心指導幫助下的結果,為項目的安全可靠打下了堅實基礎,同時也標志著項目進入到建設重要節點,公司設計團隊將全力配合后續工作的開展,穩步推進項目建設進度,確保如期建成并投入使用。                 


        來源: 深圳機械院建筑設計有限公司

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